集运航运板块的影响要比其他大得多[冰树品牌推荐]
对于集装箱运输部门来说,俄罗斯-乌克兰冲突的最糟糕时期尚未到来,随着冲突的涟漪蔓延,这场战争对集运航运板块的影响要比其他部门大得多。
俄乌冲突对集运业的直接影响:船舶遇险,挂靠减少
可以说,战争发生以来,“受伤”最大的是一艘9403TEU名为“Joseph Schulte”(2013年建造)的集装箱船,在俄乌冲突刚开始时,这艘满载中国货物的集装箱船正好靠泊乌克兰敖德萨码头,而后被困2个多月。
这种对集装箱行业的直接影响很少见。班轮公司对冲突的反应是第一时间停止对乌克兰的服务,并大幅减少在俄罗斯黑海港口的停靠。
俄罗斯港口的每日停靠次数从2022年初的12次下降到了3月下旬的8次。
我们必须有意降低我们的预订水平,并停止在欧洲门户和黑海港口的预订服务。到目前为止,这场战争还没有对本公司产生巨大的影响,我们的航运量只有1%受到影响。”
但ONE 的联盟合作伙伴赫伯罗特则已经感受到了巨大的波及影响。2月24日冲突发生后,这家德国班轮公司最先取消了乌克兰和俄罗斯的预订,而当时其在乌克兰的办事处刚设立八个月。
随后受制裁影响,赫伯罗特成立了一个由25名员工组成的危机小组,处理大约9000个要运往俄罗斯或乌克兰的集装箱,把这些受制裁的货物退回原托运人,其他集装箱存放罗马尼亚,汉堡、鹿特丹和波罗的海等地区。
根据克拉克森的数据,对少数俄罗斯拥有或资助的集装箱船的制裁(包括远东航运公司),仅影响了全球集装箱船船队的0.1%。2020年,俄罗斯和乌克兰港口合计吞吐量仅占全球集装箱吞吐量的0.8%。
俄乌冲突会击垮集装箱运输市场吗?
但俄乌冲突对集运业可能产生连锁影响:拥堵加剧、油价上涨、供应链中断、抑制复苏
战争对集装箱航运的破坏是连锁反应,首先反映在港口拥堵加剧,石油价格飙升至十年高位,而后,船舶燃油成本打破纪录。
当前集装箱市场面临的最大风险是经济增长放缓。
当下集装箱市场的主要担忧仍然是经济增长放缓,特别是随着消费者不确定性增加和可支配支出的减少,货物贸易随之下降。”
实施制裁已经导致北欧集装箱港口日益拥挤,因为班轮公司从正在运输的数千个集装箱中筛选出受制裁的货物。
据克拉克森称,由此造成的拥堵使3月份滞留在欧洲港口的运力比2月高出约20%,而且比2016-2019年的平均值还要高出60%以上。
此外,燃油价格也将飙升,并可能影响托运人成本。
这场战争也对二手船市场产生了影响,在此之前的18个月内,班轮公司都保持着前所未有的速度购买二手船,现在这种消费狂潮已经停止了,二手船价格在这段时期首次出现平缓情况。
许多物流企业因为需要考虑二级和三级制裁,开展业务时就有许多不确定的限制,做决定时犹豫不决,新合作伙伴的选择明显受影响。在租船市场上,因部分船只无法与俄罗斯进行贸易,出现过剩,被以折扣价租给其他运营商。
此外,很多制造商已经关闭在俄罗斯和乌克兰的零部件生产工厂,这将对供应链产生连锁反应。
上海解封能否抵消战争的负面影响?
而先前所预期的,由于铁路和航空货物逐步转移到海上运输带来的运费上涨,迄今为止被证明是没有根据的。,替代运输所带来的任何积极的溢出效应都无法弥补短期货物损失。